MITSUBISHI-GALANT.RU

Всем хороши GDI двигатели (прямой впрыск Мицубиси) - тяга дуровая, расход смешной.
Но есть у них пробелемы - наш бензин когда горит, много сажи образуется.
В этих моторах через клапан рециркуляции и дожига выпускных газов ЕГР вся кака идет обратно во впускной коллектор и забивает воздушные каналы, клапана, загрязняет дроссель... Чистить джидаев рекомендуют каждые 100 тыс км. Мой пробежал 116, но держится бодрячком. Но для профилактики помыться не помешает.

Удовольствие это недешевое (7-8 тыр в сервисе) и непростое (если самому). Нужны инструменты, яма...
Дроссель чистить легко - вся процедура вместе со съемом длится минут 15. Даже непонятно, почему в некоторых сервисах это стоит 100 у.е.

Поэтому чистить впуск мы с вами будем без разборки коллектора.

Итак, нам понадобится:
1. Чудо средство для очистки двигателя Mitsubishi Shumma (Шумма), госномер MZ 100139 EX, можно заказать в Экзисте. Сажу и всякую каку отъедает просто феноменально. Пахнет нашатырем, пенится как пена для бриться. Стоит рублей 600.
2. Шприц медицинский 20-40 кубиков.
3. Тонкий шланг (я взял от капельницы, к тому же он как родной оделся на шприц)
4. Тонкая длинная соломинка для коктейля.
5. Тряпочка 0,5х0,5 м
6. Головка на 10+вороток
7. Свечной ключ, длинный, 16, магнитный
8. Руки (2 шт.)
9. Пиво по вкусу


Для начала ждем пока машина остынет (шума работает при температуре до 40 градусов) и снимем кожух дрыгателя. Откурчиваем показанные зеленым болтики на 10.


Откручиваем катушки зажигания (болтики зеленые, на 10), снимаем разъемы (красный)


Выдергиваем катушки нафих, и убираем в чистое место.


Выкручиваем свечки. Магнитный ключ очень удобен.


Слева видим трубочку вентиляции картерных газов, входящую во впускной колектор. Сдергиваем ее.


Впирдоливаем туда Шумму через трубочку. Плотно все прикрываем, чтобы пеной в обратную не облило. Минус такой технологии в том, что очень много жижи попадет в первый цилиндр, и совсем мало в четвертый. Говорят, что нужно просверлить маленькую дырочку в воздуховоде каждого клапана и в каждую впрыснуть Шумму. Потом дырочки заклеить/запаять. Так делают даже в Японии, но я сверлить движок застремался чета:)


Через соломинку и свечные отверстия впрыскиваем Шумму в цилиндры - пусть откисает нагар и форсунки.
Курим или пьем пиво 30 минут. Я в это время стойки задние махнул:)

Через полчаса повторяем процедуру впрыска в свечные дырки и в коллектор.


Через 10 минут шприцом через трубочку откачиваем все, что отстоялось в цилинрах. Я думал что жижа будет грязнее. Но ошибся - не самый грязный был у меня движок.


Сейчас мы будем "проветривать" цилиндры. Для этого отсоединим датчик коленвала, чтобы форсунки, пока мы будем стартером крутить 10 секунд, нам туда бензин не лили. Некоторые "умники" забывают "проветрить" движок и рискуют получить гидроудар от жидкости скопившейся во впуске и цилиндрах - все откачать шприцом невозможно.


Тряпочкой прикрываем/затыкаем свечные колодцы и идем в машину ее "заводить". У меня без свечей и с отключенными форсунками не завелась. Крутил два раза по 10 секунд.


После продувки все собираем. Свечечки, катушки, проводки....

... заводим... газку поддаем.... НУ И ВОНЬ!!!! Аццко! Весь проезд в гаражах заволокло едким белым дымом... Не видно нифига стало аж:)


Постепенно его становится все меньше и он сходит на нет.


Остатки жидкости выходят через попу


Все это время энергично прогазовываем нашу афту. Говорят, что в такие моменты могут умереть подушки движка. Мои выжили.


Потом лучше сменить свечи. Хотя я старые оставил.

Короче эффект на лицо. Появилась ощутимо большая тяга на низах. А с 3х тысяч подхват стал просто страшным:) Раньше был толчок, а теперь просто рывок ускорения! Уж не занаю, клапана это откисли, или форсы...
Ну, и как водится в таких случаях, гидрики заткнулись. Совсем. Может от оборотов, но думаю что все же от чистки клапанов.
В общем, за 600 руб нормально так почистился.

Зачотно. А зачем ты столько проводов накидал? Массы на движке не хватает?
Там же есть заводской минус возле дросселя.

Молодец! Тоже скора 100 тыщ. надо будет так же сделать

Я чистился с разборкой у МЕКа... соббсно мне там подушки и добили после прогазовки... Но подушки и были не айс...



Свечи ОЧЕНЬ советую поменять. т.к. вся эта химия на них не очень хорошо воздействует.



Тяга на низах появилась, т.к. немного прочистили впуск, в частности на клапанах. Воздуху легче попадать теперь...
Гидрики перестали стучать - т.к. лучше стал процесс сгорания. Лучше смесь, а значит меньше детонация. Ну и облегчение клапанов от грязи...

Такая чистка - это периодическое решение. т.к. лучше всё-таки с разбором.

Помню REN'у такую же чистку делали у Саши.

viewtopic.php?f=29&t=19347
Читам тут:)
Именно тот заводской минус меня не впечатлил...

Не смог я нижние болтики колектора отвернуть без ямы:) А так был бы фотоотчет с разбором:)
В принципе, описаная выше процедура настолько проста, что можно делать ее хоть каждое ТО (15 тыс км).

А еще, на следующем ТО попробую вот такой "подарочный набор":

http://www.mitsubishi-galant.ru/forum/go.php?http://www.wynns.be/news.aspx?l=EN&iSectionID=49&iArticleID=282
Номера в Экзист:
Аэрозоль Виннс 23079
+
Жидкость винс 46993 (в бак)
Цена 260руб +290 руб.

А вот в бак я думаю ничего лить не надо!

а МЕК как чистит, а то оставил ему машинку, сам уехал поделам

У него разных читок штук 6

Мне разбирали впуск и чистили химия + физика...

я так понимаю этот способ подходит ко всем авто, а не только джедаям, верно?

на сколько я понял (со слов мека) MPI так сильно не загаживается как GDI, но на всяк случай себе чистил Винсом через капельницу

Полюбому, но только если есть похожее отверстие во впуске (над клапанами, как у меня). Как вариант на МПИ можно вынуть форсы и через их отверстия на клапана Шумму лить.

Кстати, неплохая мысль
Вот только эту гадость больше 30 мин не стоит держать в цилиндрах - может покоробить поверхность, это вообще жуткая химия.

6а13 не MPI двигло... В принципе согласен что они не так засираются, значит по старинке Винсом через форсунки будем чистить.

А какое же, интересно, это двигло??

Гы... ты чего... Не тупи MPI там!

что есть MPI? Если распределенный впрыск, тогда да...

У тебя другая версия?

да не, просто сначала не понял что за двиг имелся ввиду, у себя под капотом вроде не видел надписи mpi, а написано впрыск распределенный, eci-multi...

Фигня это все, на пару дне !!! Для тех кто любит в машине ковыряться!!!